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“稍微有点品牌力的车企，我个人认为想要拿下某个品牌独家合作权不现实，很少有人会把自己的命运交到别人的手里。
与工艺技术落后的企业合作品控很难把控，即便由我们来负责品控，但市场固有印象很难改变，需要花更多的宣传成本。
唯一的办法和有品牌力车企合资做新品牌，由我们来提供智能化，电动化部分，他们来提供整车组装生产线。
既然讨论到这个问题上，那么今天就定下来我们提供多少东西，整车占比多少？合作占股多少？”
肖南想要立马投入到角色里工作，心里有数跟人谈起来更能放得开，最终授权需要董事会来决策，说出来的一番话在人工智能事业部任职时期就已经想到，还没来得及说就被调回助理岗位。
章董打开一份文件投在幕布上:“我们拥有一整套的智能化数字系统，细分下来有数字底盘、电机、电控………”
公司智能驾驶技术具体如何尚未应用到实际车辆上，这一点肖南并不清楚，但其中最为厉害且缺德的一项技术当属增压抢电技术。
只要搭载了思海这套高压充电平台的车辆进入充电站开始充电，就会抢走旁边几个充电桩电压以满足自车最高充电电压。
并且还有一套高压控制器系统，搭载在充电桩上可根据车辆实际电压调节，这是一项行业颠覆性的技术。
牛叉的技术没有广泛用到市场上与公司原来只看重技术，没有好好钻研市场有关。
过去开会把研发作为重点，而今把市场作为会议的重心，看来高层们也意识到时代变了。
以思海科技的技术储备来看，估值本该远不止于6000亿，把技术专利变为产品是目前重中之重的任务。
终端化这条路走通了，持有股权的人将获得巨大利益，又有几千人身价过亿，上万人踏入千万身家。
选择做终端避免不了和原有的部分合作商产生竞争，高层既然决定了自然是下定十足的决心，专利费才几个钱，不如自己做产品。
有一部分专利是别人不用也得用，换个厂商合作还是绕不过思海科技的专利。
只是占比多少的问题。
别人的儿子越优秀，看自家的蠢得令人发指，越想塞回去重造，这是王董心里的想法，搞了那么多事争取来的机会，儿子不努力，能力不行啊，扶不动。
海外分公司负责人也参与进来讨论，抒发个人的观点
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